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Titel: Nachwuchssorgen: Easy Rider werden grau (SpiegelOnline)
 Verfasst am: 11.05.2004, 20:06 Uhr #5760
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Anmeldung: 08. Okt 2003
Beiträge: 511
Wohnort: Berlin
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http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,15 ... 15,00.html
-- Zitat --
NACHWUCHSSORGEN
Easy Rider werden grau
Den Motorradherstellern geht der Käufer-Nachwuchs aus: Unter Teenies und Twens gilt das Zweirad als uncool, nur noch 15 Prozent der Fahrschüler machen auch einen Motorrad-Führerschein. Sachs versucht, mit dem Moped-Mofa "Mad Ass" die Jugend zu aktivieren.
Motorradfahrer im fortgeschrittenen Alter: Hobby statt Rebellion
Essen/Mainz - Motorrad fahren - das war in den achtziger und auch noch in den frühen neunziger Jahren ein Stück Rebellion. Motorradfahrer waren in der Regel jung, galten kaum als spießig oder angepasst. Mittlerweile schreiben wir das Jahr 2004, und das Bild hat sich gewandelt: Wenn heute ein Motorradfahrer auf dem Parkplatz den Helm vom Kopf nimmt, ist es fast schon normal, dass graue Haare zum Vorschein kommen. Das rebellische Zweirad von einst gilt nunmehr als Hobby der Eltern-Generation. Die Folge: Jugendliche und Führerscheinneulinge halten das Motorrad für "uncool" - und den Herstellern geht der Käufer-Nachwuchs aus.
"Der Motorradfahrer ist heute im Durchschnitt 39 Jahre alt", sagt Michael Kusmanov, Sprecher des Industrie-Verbandes Motorrad (IVM) in Essen. Die Tendenz des Altersdurchschnitts ist kontinuierlich steigend. Auch bei den Zulassungszahlen zeigt sich, dass junge Käufer die Ausnahme sind. So wurden laut dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in Flensburg im Februar 2004 insgesamt 5180 Motorräder zugelassen. Nur 107 Stück (2,1 Prozent) gingen an 18- bis 20-jährige Käufer. Bei den 20- bis 24-Jährigen sah es mit 313 Neuzulassungen (6 Prozent) kaum besser aus. Ganz vorne lagen dagegen die 40- bis 44-Jährigen mit 1094 Neuzulassungen (21,1 Prozent), gefolgt von den 35- bis 39-Jährigen mit 996 Neuzulassungen (19,2 Prozent).
"Wir haben es in der Vergangenheit geschafft, Motorradfahren zu etwas Alltäglichem zu machen - mit der Folge, dass es Jugendliche nicht mehr reizt", sagt Kusmanov. Denn gerade die Jungen suchten nach etwas, das "erwachsenenuntauglich" ist. "Die Klientel die wir heute bedienen, ist aus wirtschaftlicher Hinsicht wichtig. Aber wir dürfen die Jugend nicht aus dem Blick lassen."
Finanzstarke Zielgruppe: "Motorräder sind teuer und kosten ab etwa 7500 Euro"
Doch das gewohnte Bild von Papa auf dem Motorrad ist nach Ansicht anderer Experten nicht der einzige Grund, der den Nachwuchs von den Zweirädern fern hält. So galt es bei 16-Jährigen einst als normal, dass schnellstmöglich der Führerschein für das Leichtkraftrad her muss - nach diesem Einstand ging es später mit dem "echten" Motorrad weiter. Auch heute gibt es mit den auf Tempo 80 begrenzten 125-Kubikzentimeter-Maschinen eine entsprechende Fahrzeugklasse. Doch die ist nicht gerade beliebt.
"Ein Führerschein dafür ist mit 1200 bis 1400 Euro recht teuer", sagt Siegfried Neuberger, Geschäftsführer des Zweirad Industrie-Verbandes (ZIV) in Schwalbach/Taunus. Hinzu komme das Problem der Tempobegrenzung. Zwar dürfen Jugendliche mit den 125ern auf die Bundesstraße oder Autobahn - wer dort aber jemals mit Tempo 80 unterwegs war, weiß wie unangenehm oder gar gefährlich das Herumzuckeln zwischen den schnelleren Fahrzeugen ist. "Daher ist diese Klasse für die Jugendlichen einfach nicht so attraktiv", sagt Neuberger.
Laut Michael Lenzen, Sprecher des Bundesverbandes der Motorradfahrer (BVDM) in Mainz, ist auch die Motorradindustrie mit Schuld an der Zweirad-Verweigerung der Jungen: "Motorräder sind teuer und kosten ab etwa 7500 Euro." Lenzen führt das auch darauf zurück, dass die Hersteller sich zuletzt eher auf die finanzstarke ältere Kundschaft konzentriert haben. "Man hatte in den vergangenen Jahren ordentliche Zuwächse durch solche Wiedereinsteiger. Aber jetzt ist der Markt gesättigt."
Wie gering das Interesse der Jungen am Motorradfahren ist, zeigt sich auch in den Fahrschulen. "Der Anteil derjenigen, die einen Motorrad-Führerschein machen, ist weiter gesunken", sagt Peter Glowalla vom Fahrlehrer-Verband Berlin. Demnach machen gerade 15 Prozent der Fahrschüler auch einen Motorrad-Führerschein.
"Mad Ass" von Sachs: Jugendliche und Führerscheinneulinge halten das Motorrad für "uncool"
Mittlerweile gibt es erste Anstrengungen, sich wieder verstärkt um den unwilligen Nachwuchs zu kümmern. So fängt der Motorradhersteller Sachs aus Nürnberg bei den ganz Jungen an. Denen will man die fast vergessenen Fahrzeuggattungen Moped und Mofa wieder schmackhaft machen. Mittel zum Zweck soll ein modern geformtes Gefährt mit dem Namen "Mad Ass" sein, das seit März verkauft wird. "Es wird als Moped mit 45 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit angeboten, kann aber auch auf Tempo 25 zum Mofa gedrosselt werden", sagt Sprecherin Kerstin Müller.
Auch der IVM will sich mehr um die jungen Kunden kümmern. Weil die nicht zu den Händlern kommen, gehen die Hersteller jetzt auf die Jugend zu: Im Rahmen der "Spirit Tour" will man das Motorrad unter anderem bei Rockfestivals und in Musikclubs zeigen und ins Gespräch bringen. Allerdings hat man sich schon vorab darauf eingerichtet, dass die Bekehrung einige Zeit dauern kann. "Daher ist die Kampagne zunächst auf eine Dauer von drei Jahren ausgerichtet", sagt Kusmanov. Auch ein Effekt in den Verkaufszahlen dürfte sich erst in drei bis fünf Jahren zeigen.
Von Heiko Haupt, gms
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